يعتبر اختبار السواقة جزءاً رئيسياً من عملية الحصول على رخصة القيادة، ويساهم في تعزيز السلامة المرورية ورفع مستوى الوعي بقواعد المرور والسلامة على الطرق، لذا لا بد من الاستعداد الجيد له سواء الفحص النظري والعملي. وفي هذا المقال إليكم أبرز الأخطاء الشائعة بامتحان القيادة في تركيا.

للحصول على رخصة القيادة أو السواقة في تركيا لا بد من اجتياز فحص أو امتحان السواقة النظري ومن ثم العملي، وتشرف مديرية التربية والتعليم في تركيا على امتحان رخصة القيادة للأتراك والعرب على حد سواء بعد إجراء تدريب عن طريق مدارس مختصة.

واختبار السواقة مع تجنب الأخطاء الشائعة بامتحان القيادة في تركيا يعني تقييم المهارات في القيادة ومدى الاستعداد لها على الطرق العامة وضمان السلامة المرورية وتعزيز الثقة والمسؤولية وتطوير ثقافة المرور والتقليل من حوادث السير والإصابات المرورية.

فحص السواقة في تركيا 2024

يتضمن فحص القيادة النظري 50 سؤالاً لكل سؤال درجتين تتعلق بقوانين المرور وإجراءات القيادة الآمنة والإسعافات الأولية. وينبغي الحصول على نتيجة 70 فما فوق للنجاح لكن هناك بعض الأخطاء الشائعة بامتحان القيادة في تركيا يجب تجنبها.

وفي حال الرسوب بامتحان القيادة النظري يحق لك الإعادة دون الخضوع للتدريب لكن ذلك مقيد بعدد مرات محددة وبعدها يفقد الطالب حق الإعادة التي تكون أساساً برسوم إضافية، وتختلف الرسوم من وقت لآخر.

وبعد اجتياز امتحان القيادة النظري ينتقل الناجح إلى تدريبات القيادة العملي ليخضع لاحقاً للامتحان بمسار معين مدته تقريباً 40 دقيقة ويتساوى المواطنون الأتراك والأجانب حتى اليوم من ناحية رسوم وطريقة امتحان القيادة سواء النظري أو العملي ويتاح الامتحان بالنسبة للعرب مترجماً باللغة العربية.

الأخطاء الشائعة بامتحان القيادة في تركيا

وهناك العديد من الأخطاء الشائعة التي يؤدي بعضها للرسوب بامتحان رخصة القيادة في تركيا سواء الفحص النظري أو العملي.

1. أخطاء امتحان القيادة النظري في تركيا

ومن أبرز الأخطاء الشائعة بامتحان القيادة في تركيا للفحص النظري: 

• التأخر عن وقت الامتحان ويحصل ذلك في حال كان مركز الفحص النظري بموقع لا يعرفه المتقدم ويقع في مشكلة المواصلات وما شابهها فيفوته الموعد ولهذا لا بد من التأكد من الموقع والذهاب له قبل فترة كافية للحاق بموعده.
• الاكتفاء بأسئلة الدورات وعدم الاستعداد الكافي وهو خطأ يقع به الكثيرون، إذ لا بد من حضور الدروس النظرية ومحاولة التفاعل معها والتحضير الجيد قبل الامتحان النهائي.
• عدم الإطلاع على آلية الامتحان النظري وعندها سيفاجئ المتقدم بكثير من الأمور وقد يتسرع في الإجابات بسبب عدم استعداده الكافي لمثل هذه الأجواء.
• التفكير الطويل ببعض الأسئلة ما يجعل الوقت غير كافياً ويؤدي لانتهاء فترة الامتحان دون الانتهاء من تقديم جميع الإجابات وهو من أبرز الأخطاء الشائعة بامتحان القيادة في تركيا للفحص النظري.

وللمزيد عن الفحص النظري يمكن قراءة المقال التالي ضمن موقع أوراق تركيا: "كيف تجتاز الاختبار النظري لرخصة القيادة التركية؟".

2. أخطاء امتحان القيادي العملي في تركيا 

تقسم أخطاء فحص السواقة العملي في تركيا لثلاثة أنواع أزرق وأصفر وأحمر:

• بالنسبة للون الأحمر فهي أخطاء تؤدي للرسوب مباشرة دون منح أدنى فرصة للإكمال مثل: "عدم وضع حزام الأمان، عدم النظر في المرآة قبل الانطلاق في السيارة، عدم استخدام المؤشر (الغماز - البصاص) قبل الإنطلاق، فقدان السيطرة خلال تبديل الغيار، عدم السير في المسرب المخصص بين الخطين.. الخ".
• بالنسبة للون الأصفر هي أخطاء تؤدي للرسوب وفق تقدير اللجنة وحسب كل حالة على حدة، في حال كان المتقدم قد فعلها عن خطأ ناتج عن التوتر أو أنه يجهل العلم بها أو أنه يحتاج للإعادة ليتمكن منها ولا يكررها مثل: "عدم معايرة المقعد بعد ركوب السيارة، عدم الدعس على الدبرياج أثناء تشغيل السيارة، عدم القدرة على تشغيل السيارة، استمرار الضغط على المرش بعد تشغيل المركبة".
• ومن أخطاء اللون الأزرق: "عدم تفحص درجة ضغط الدواليب، وعدم معرفة مكان البطارية، وزيت الموتور، ومياه المساحات ومؤشر الوقود والزمور وفرام اليد وفرام الرجل عند السؤال نظرياً عنهم قبل البدء بالمسار المطلوب".

وأخطاء اللون الأزرق عادة لا تؤدي للرسوب إلا في حال تقدير اللجنة أنها تستوجب الإعادة ويتسامح معها بقدر معين أكثر من أخطاء اللون الأصفر في حين أن اللون الأحمر خطأ فادح يعرض صاحبه للرسوب المباشر.

ومن الأخطاء الشائعة بامتحان القيادة في تركيا وفق ما نقلته وكالة الأناضول خطأ الانطلاق بالسيارة بعد التوقف على إشارة المرور أو غيرها من المواقع حيث يتوقف المحرك عن العمل بسبب خطأ في التعامل نقل حركة الفيتيس أو الدبرياج.

وهناك خطأ صف السيارة في المكان المخصص سواء للركن الكامل أو الركن بطريقة حرف لـ وهي أخطاء قد تكون مرسبة في حال كان الركن بشكل خاطئ أو توقف المحرك عن العمل أثناء الركن أو تم الاصطدام بالرصيف وهي أخطاء عادة ما تحصل بسبب التوتر أو عدم المهارة الكافية في استخدام الفيتيس والدبرياج.

وللمزيد عن رخصة القيادة وآلية الحصول عليها للمواطنين الأتراك والعرب والسوريين ضمن الأراضي التركية يمكن قراءة المقال التالي: "كيف تحصل على رخصة القيادة في تركيا؟".

وتجدر الإشارة إلى أن امتحان القيادي العملي قد يتم بسيارات الأوتوماتيك أو الغيار العادي وفي حال تم بالعادي يستطيع الناجح قيادة السيارات ذات الغيارات الأوتوماتيك أو العادي أما إذا كان المتقدم قد اختار الامتحان بسيارات الأوتوماتيك فلا يستطيع قيادة مركبات الغيار العادي.